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產(chǎn)品與服務(wù)
軌道交通系列
10吋火車輪
軌道交通是運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。近年來(lái)，隨著新型軌道交通運(yùn)輸技術(shù)的應(yīng)用，軌道交通運(yùn)輸朝著高速、重載方向發(fā)展，車輪在復(fù)雜的運(yùn)行工況和惡劣條件下，受到來(lái)自于速度效應(yīng)和制動(dòng)方式的雙重影響，對(duì)于其耐磨性、強(qiáng)韌性以及抗疲勞提出了更高的要求。軌道交通車輪模鍛加工范圍:最大加工模鍛尺寸24英寸。
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16吋火車輪
軌道交通是運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。近年來(lái)，隨著新型軌道交通運(yùn)輸技術(shù)的應(yīng)用，軌道交通運(yùn)輸朝著高速、重載方向發(fā)展，車輪在復(fù)雜的運(yùn)行工況和惡劣條件下，受到來(lái)自于速度效應(yīng)和制動(dòng)方式的雙重影響，對(duì)于其耐磨性、強(qiáng)韌性以及抗疲勞提出了更高的要求。軌道交通車輪模鍛加工范圍:最大加工模鍛尺寸24英寸。
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軌道交通后蓋
軌道交通是運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。近年來(lái)，隨著新型軌道交通運(yùn)輸技術(shù)的應(yīng)用，軌道交通運(yùn)輸朝著高速、重載方向發(fā)展，車輪在復(fù)雜的運(yùn)行工況和惡劣條件下，受到來(lái)自于速度效應(yīng)和制動(dòng)方式的雙重影響，對(duì)于其耐磨性、強(qiáng)韌性以及抗疲勞提出了更高的要求。軌道交通車輪模鍛加工范圍:最大加工模鍛尺寸24英寸。
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彈簧夾板
軌道交通是運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。近年來(lái)，隨著新型軌道交通運(yùn)輸技術(shù)的應(yīng)用，軌道交通運(yùn)輸朝著高速、重載方向發(fā)展，車輪在復(fù)雜的運(yùn)行工況和惡劣條件下，受到來(lái)自于速度效應(yīng)和制動(dòng)方式的雙重影響，對(duì)于其耐磨性、強(qiáng)韌性以及抗疲勞提出了更高的要求。軌道交通車輪模鍛加工范圍:最大加工模鍛尺寸24英寸。
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上心盤(pán)
軌道交通是運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。近年來(lái)，隨著新型軌道交通運(yùn)輸技術(shù)的應(yīng)用，軌道交通運(yùn)輸朝著高速、重載方向發(fā)展，車輪在復(fù)雜的運(yùn)行工況和惡劣條件下，受到來(lái)自于速度效應(yīng)和制動(dòng)方式的雙重影響，對(duì)于其耐磨性、強(qiáng)韌性以及抗疲勞提出了更高的要求。軌道交通車輪模鍛加工范圍:最大加工模鍛尺寸24英寸。
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300車輪總成
軌道交通是運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。近年來(lái)，隨著新型軌道交通運(yùn)輸技術(shù)的應(yīng)用，軌道交通運(yùn)輸朝著高速、重載方向發(fā)展，車輪在復(fù)雜的運(yùn)行工況和惡劣條件下，受到來(lái)自于速度效應(yīng)和制動(dòng)方式的雙重影響，對(duì)于其耐磨性、強(qiáng)韌性以及抗疲勞提出了更高的要求。軌道交通車輪模鍛加工范圍:最大加工模鍛尺寸24英寸。
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400車輪總成
軌道交通是運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。近年來(lái)，隨著新型軌道交通運(yùn)輸技術(shù)的應(yīng)用，軌道交通運(yùn)輸朝著高速、重載方向發(fā)展，車輪在復(fù)雜的運(yùn)行工況和惡劣條件下，受到來(lái)自于速度效應(yīng)和制動(dòng)方式的雙重影響，對(duì)于其耐磨性、強(qiáng)韌性以及抗疲勞提出了更高的要求。軌道交通車輪模鍛加工范圍:最大加工模鍛尺寸24英寸。
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500車輪總成
軌道交通是運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。近年來(lái)，隨著新型軌道交通運(yùn)輸技術(shù)的應(yīng)用，軌道交通運(yùn)輸朝著高速、重載方向發(fā)展，車輪在復(fù)雜的運(yùn)行工況和惡劣條件下，受到來(lái)自于速度效應(yīng)和制動(dòng)方式的雙重影響，對(duì)于其耐磨性、強(qiáng)韌性以及抗疲勞提出了更高的要求。軌道交通車輪模鍛加工范圍:最大加工模鍛尺寸24英寸。
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10吋火車輪
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16吋火車輪
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軌道交通后蓋
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彈簧夾板
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上心盤(pán)
上心盤(pán)
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300車輪總成
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400車輪總成
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500車輪總成
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